Las navieras y autoridades portuarias dan el primer paso formal hacia una futura ruta transatlántica de cero emisiones impulsada por energía atómica.
El consorcio formado por Lloyd’s Register (LR), A.P. Moller-Maersk y los puertos de Charleston (Estados Unidos) y Felixstowe (Reino Unido) ha puesto en marcha oficialmente el proyecto Pink Corridor. Su objetivo principal es analizar en detalle los requisitos operativos, de protección y de salvaguardias necesarios para hacer viable una futura conexión transatlántica operada por portacontenedores de propulsión nuclear.
La iniciativa se centra en un trazado teórico entre el puerto de Charleston, situado en la costa este estadounidense, y Felixstowe, el principal enclave de contenedores del Reino Unido. No obstante, las organizaciones implicadas han aclarado que se trata de un estudio preliminar, por lo que no contempla la construcción inmediata de ningún buque ni el establecimiento de un servicio comercial a corto plazo.
Para desarrollar este análisis, el proyecto tomará como referencia un portacontenedores conceptual de propulsión nuclear. La primera fase de la investigación examinará de forma exhaustiva los siguientes aspectos clave:
- Acceso portuario: Requisitos de entrada y atraque en ambas dársenas.
- Seguridad: Protección integral del buque y de las instalaciones terrestres.
- Salvaguardias y resiliencia cibernética: Protocolos de control nuclear y resistencia ante ciberataques.
- Gestión de riesgos: Sistemas de respuesta ante emergencias y nuevos regímenes de seguros marítimos.
- Marco legal: Compatibilidad entre la regulación marítima internacional y la normativa aplicable a la energía atómica.
Este proyecto se enmarca dentro del ´Technology Prosperity Deal´ (Acuerdo de Prosperidad Tecnológica) suscrito por Estados Unidos y el Reino Unido en 2025. Dicho acuerdo incluye el compromiso bilateral de explorar aplicaciones civiles de la energía nuclear en el ámbito marítimo y evalúa la posible creación de un corredor comercial específico entre ambos países.
El proyecto da continuidad a una investigación regulatoria iniciada en 2024 por LR y la empresa de tecnología nuclear Core Power, a la que posteriormente se sumó Maersk.