La cartera de pedidos del naval español cae un 6 % en el primer semestre de 2021

26 de octubre de 2021

El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, a través de la Secretaría General de Industria y Pyme, publicó el pasado 1 de julio del presente año su ya tradicional Boletín Informativo Trimestral sobre el estado de la construcción naval española correspondiente al segundo trimestre de 2021, pero que además sirve de balance general de esta actividad industrial durante el primer semestre del presente año.

Según el último boletín informativo, la cartera de pedidos del sector de la construcción naval español a 1 de julio de 2021, estaba formada por 43 buques (32 mercantes y 11 pesqueros), frente a las 52 unidades (31 mercantes y 21 pesqueros), en el mismo periodo del año anterior, lo que significa una caída del 6 % en número de embarcaciones.

En términos GT, la cartera de pedidos registró en el primer semestre de 2021, un total de 192.434 GT frente a las 204.615 GT de un año antes, lo que supone un ligero descenso del 6 %. Mientras que en términos de CGT, la cartera de pedidos mostró un total de 335.699 CGT en comparación con las 370.084 CGT del primer semestre de 2020, con una bajada del 9 %.

En cuanto a los nuevos contratos cerrados por los astilleros españoles en los primeros seis meses de 2021, se sitúan en un total de 13 buques (8 mercantes y 5 pesqueros), uno menos que en el mismo periodo del año anterior. En términos de GT, los nuevos pedidos supusieron 30.680 GT en comparación con las 35.134 GT del primer semestre de 2020, lo que también supone una bajada del 13 %. Analizando las CGT, los nuevos contratos se tradujeron en un total de 65.988 CGT frente a las 72.018 CGT de los primeros seis meses de 2020, con una caída del 8 %.

Nivel de exportación

El sector de la construcción naval español en lo que a buques destinados a la exportación se refieren, descendió en el número de unidades respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Así, el número de buques en la cartera de pedidos de los astilleros españoles destinados a la exportación fue de 37 unidades (28 mercantes y 9 pesqueros), 9 menos que en el primer semestre de 2020.

En cuanto a nuevos contratos, de los 13 buques contratados en los primeros seis meses de 2021, 10 unidades (6 mercantes y 4 pesqueros) se construirán para el mercado exterior, cifra que baja en tan sólo un buque respecto a la alcanzada en el ejercicio anterior.

Una vez más, queda demostrado el carácter fundamentalmente exportador de los astilleros españoles, situándolos a la cabeza, a nivel mundial, en la construcción de buques de última generación y alto nivel tecnológico, especialmente los dedicados a ofrecer un servicio de soporte offshore.

Actividad por CC.AA.

La actividad por Comunidades Autónomas a 1 de julio de 2021, deja a los astilleros gallegos en una posición dominante sobre el total de la cartera de pedidos de los astilleros españoles, con el 46 % en términos de GT (87.816 GT) y del 40 % en CGT (135.271 CGT), y un total de 15 buques en cartera.

En segundo lugar aparecen los astilleros asturianos (concentrada en Astilleros Armón y Astilleros Gondán), que además de copar la actividad en dicha Comunidad Autónoma, también tienen un gran peso específico en la actividad de dicho sector a nivel estatal. En concreto, en los primeros seis meses de 2021 los astilleros asturianos mantienen una cuota del 28 % en términos de GT (53.358 GT) y del 30 % en CGT (99.314 CGT) sobre el total de la cartera de pedidos a nivel nacional, y 15 buques en cartera.

Y en tercer y último lugar se encuentran los astilleros vascos que se sitúan muy a la par de los asturianos. Así, en el primer semestre de 2021 las cifras en términos de GT (51.260 GT) dejan a las factorías navales vascas con un 27 % de la cartera de pedidos a nivel nacional, mientras que en términos de CGT (101.114 CGT) las sitúan con un
30 % y un total de 13 buques en cartera.

En cuanto a los nuevos contratos, la actividad por Comunidades Autónomas sitúa, en este aspecto, a los astilleros de Asturias a la cabeza con el 60 % en GT (18.468 GT) y el 56 % en CGT (36.692 CGT), sumando un total de 7 nuevas contrataciones.

En segundo lugar, aparecen las factorías navales del País Vasco con el 26 % en GT (7.854 GT) y el 24 % en CGT (15.548 CGT), totalizando 2 nuevos buques en cartera. Por último, están los astilleros de Galicia con el 14 % en GT (4.358 GT) y el 21 % en CGT (13.748 CGT) y un total de 4 buques nuevos en sus carteras de pedidos.