Los estibadores portuarios en toda Europa, incluida España, están convocados a una huelga de dos horas (entre las 13.30 y las 15.30) el próximo 3 de abril en respuesta a las decisiones de la Unión Europea (UE) que impactan directamente en las relaciones laborales y las condiciones de prestación de servicios del sector.
Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM) ha presentado preaviso de huelga para el día señalado en la estiba de los puertos españoles, dando cumplimiento al acuerdo adoptado por la organización europea de estibadores y trabajadores portuarios, European Dockworkers Council (EDC), formada por las entidades sindicales de Francia, Eslovenia, Suecia, Dinamarca, Chipre, Malta, Grecia, Montenegro, Italia, Croacia, Portugal y España.
La huelga, que no afectará a los estibadores portuarios en servicios esenciales como el tráfico de mercancías perecederas o peligrosas, el abastecimiento de la población y el tráfico de pasajeros de líneas regulares, coincide con una manifestación anunciada por EDC para el mismo día en Bruselas en la que Coordinadora va a participar con una delegación.
En el preaviso de huelga, se recoge como petición que la UE, las empresas estibadoras, Centro Portuarios de Empleo (CEP), Autoridades Portuarias y los representantes del Estado Español, “defiendan la reclamación del sindicato a la creación de una Comisión de Diálogo Social Europeo en materia portuaria, con presencia de todos los sujetos intervinientes, que escuche y atienda las necesidades de todos los agentes sociales y económicos”.
A la vez que pide “que se acojan las alegaciones que, desde todas las instancias sociales, económicas y administraciones portuarias, se han realizado sobre la implantación del Régimen de Comercio de Emisión de la UE, dentro del programa Fit for 55, la ETS, en vigor desde el 1 de enero de 2024”, ha informado este viernes CETM en un comunicado.
Coordinadora ha recordado que, actualmente, el transporte marítimo representa más del 70 % del comercio internacional, “de ahí la importancia de los puertos europeos en el desarrollo económico”.
Sin embargo, se ha visto que decisiones políticas adoptadas por las instancias comunitaria “han priorizado el beneficio empresarial en detrimento de las condiciones laborales, salariales, formativas y de seguridad de los trabajadores portuarios”, ha agregado.
La decisión adoptada en el seno de la UE, en aras a un mundo menos contaminante cuyo objetivo es “loable”, va a conllevar una significativa pérdida de condiciones sociales en Europa, además de impedir el objetivo de reducir la contaminación, ya que la realidad es que el tráfico marítimo de las mercancías se desplazará a puertos no comunitarios cercanos a los europeos, evitando los efectos económicos de las ETS, advierte CETM.
Por ello, es necesario crear una comisión de seguimiento en la UE multilateral, con presencia de todas las partes afectadas, en materia portuaria, para abordar temas de especial trascendencia como la afectación de las decisiones de las ETS, o bien el desvío de los buques de mercancías hacia el Cabo de Buena Esperanza, que incide en la actividad de todos los puertos del Mediterráneo y, por ende, a la actividad portuaria de Europa en general.
Coordinadora considera que es prioritario reconducir la actual realidad de falta de diálogo y consensuar una política portuaria competitiva para el siglo XXI que respete el equilibrio de los intereses de los trabajadores, con la necesaria inversión pública en los puertos, con el objetivo de garantizar el beneficio social y económico entre todos los agentes en los puertos de mayor competitividad del mundo.