Cepsa ha incorporado a su flota en la bahía de Algeciras (Cádiz) una gabarra híbrida eléctrica-diésel, la primera de Europa de ese tipo empleada para el suministro de combustibles marinos.
En una nota, la compañía explicó que la gabarra fue construida por Astilleros de Murueta en Erandio (Vizcaya) y es propiedad del armador español Mureloil.
Esta gabarra híbrida permite reducir un 30 por ciento el consumo de combustible y más de un 35 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero respecto a una convencional.
Así, este buque evitará la emisión anual de más de dos mil toneladas de CO2 y cuando está atracada en puerto no genera emisiones de carbono, lo que contribuye a reducir las emisiones en los puertos en los que opera.
El buque está equipado con cuatro grupos electrógenos que permiten la propulsión eléctrica, además de un sistema de baterías para servicios auxiliares en puerto.
Su capacidad de carga de 7.800 metros cúbicos, distribuida en 12 tanques, reduce la rotación del buque, lo que se traduce en un menor consumo.
La nueva gabarra también incluye motores de última generación, que utilizarán lubricantes de Cepsa, y, como novedad, todas las líneas de carga contarán con la tecnología “Mass Flow Meters”, que garantiza una medición precisa y fiable del combustible suministrado.
Además de combustibles convencionales, la gabarra híbrida también puede suministrar biocombustibles avanzados, después de que Cepsa probase con éxito el suministro de biocombustibles de segunda generación a sus buques.
Estos biocombustibles se pueden utilizar sin necesidad de realizar modificaciones en los barcos y son capaces de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en todo el ciclo de vida hasta en un 90 por ciento respecto a los combustibles fósiles tradicionales.
El director de Búnker de Cepsa, Samir Fernández, afirmó que están “muy satisfechos por haber desarrollado este innovador proyecto, el primero de este tipo en Europa”.
Destacó que su compañía, “con más de 90 años de experiencia en el sector marítimo, siempre ha sido pionera en momentos de cambio en el mercado” y que, ante la necesidad de “actuar con rapidez para cumplir los objetivos de reducción de emisiones de Fuel EU Maritime”, Cepsa sigue “tratando de ser un referente”.
Dentro de su estrategia “Positive Motion” para la descarbonización del transporte marítimo, Cepsa impulsando el uso de los biocombustibles con una cartera diversificada de soluciones que incluye productos como el gas natural licuado (GNL) y los biocombustibles avanzados.
Además, contempla el suministro de amoniaco y metanol verdes, una vez se ponga en marcha el recientemente anunciado Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, el mayor proyecto de hidrógeno verde en Europa.